Вопрос регулирования таможенных тарифов затрагивает не только интересы компаний-импортеров, но и огромного числа людей, напрямую никак с таможней не связанных. Это вопрос и политический, и социальный.

Придуманные изначально исключительно как способ пополнения казны, сегодня таможенные тарифы стали скорее инструментом регулирования национальных рынков между отечественными и импортными производителями.

Низкие таможенные пошлины автоматически снижают конечную цену зарубежных товаров, что в целом выгодно для населения.
Вот только безграничный наплыв дешевой продукции из-за рубежа может оставить все то же население без работы. И для поддержки отечественного производителя правительство вводит те или иные виды таможенных тарифов. По замыслу, они должны дать российским компаниям время, чтобы подтянуться до мирового уровня.

К сожалению, менталитет руководства российских предприятий сохранился с советских времен. Когда в условиях дефицита скупалось все. И сейчас они воспринимают очередное повышение пошлин на зарубежные аналоги своей продукции не как передышку, а как возможность расслабиться. Типа, потребитель никуда не денется.

Что особенно наглядно на примере российского АвтоВАЗа.

В результате образуется замкнутый круг, от которого в итоге страдают.

Выход видится в жестком ограничении срока повышенных тарифов, например тремя годами. После чего их обязательно снижают до умеренного уровня. И кто за это время не успел перестроиться на мирровый стандарты – окажется не у дел. Иначе население так и будет поддерживать за свой счет невыгодные производства и неэффективных руководителей.